近年来，无人驾驶已经不止是汽车界的热点，而是逐渐成为整个社会的热议话题，除了它具有巨大的经济潜力以外，它的社会效益同样巨大，因此从各大跨国车企到各个国家都开始重视对无人驾驶的研发，其中很重要的一点就是对无人驾驶相关技术专利的申请。专利反映了全球技术创新的趋势，可以为产业发展决策提供有效的信息支撑，企业不仅可以将专利转化为商业价值，还将其作为开拓国际市场、打压竞争对手武器。近期，清华大学全球产业4.5研究院发布了一份《智能网联汽车技术全球专利观察》的报告（以下简称报告），报告对当前智能互联汽车在专利申请数量、主体以及特点等进行了研究和分析，为我国今后在汽车互联专利申请方面提供参考和借鉴。
      专利不仅是一个企业的血肉灵魂，更是企业发展不可或缺的无形资产。在全球智能互联汽车领域，无论是传统车企、跨界造车企业还是技术驱动型初创公司，都竞相加快相关技术的研发，以抢滩这一新兴市场。其中，专利是衡量企业创新能力最易量化的指标之一，通过对全球智能互联汽车领域相关的技术专利大数据的采集、分析，可以了解全球智能互联汽车领域热点研究方向，各国、各大企业在该领域的技术实力和布局重点，同时也可以通过专利数据预测未来智能网联汽车领域的技术发展趋势，以及可能存在的技术空白点。这对于我国相关企业确立研发方向、寻求技术合作、进行专利布局有着很大的参考价值。
      智能网联汽车被称为“车轮上的人工智能”，智能化和网联化是智能网联汽车的两条技术主线，其中智能化主要指基于车载传感器的自动驾驶，包括无人驾驶和辅助驾驶，网联化指的是通讯互联，包括车联网和车载通讯系统。该报告指出，近年来，智能网联汽车技术的专利申请在数量上呈现快速上升的趋势，从技术分布上看，驾驶员预警系统、主动交通避撞、光学观察装置、未分类避撞系统、行车辅助避撞、导航系统、线路保持控制、远程通信等领域成为研发的热点。目前，全球智能网联汽车专利申请超过4.5万件，其中近十年专利申请3.2万件，占比超过70%，2009年以后专利申请量暴涨，年增长率接近20%。该报告显示，近10年以来驾驶员预警系统和主动交通避撞类别的专利申请数量最多。放眼全球，中国已经成为该领域专利数量最多的国家，占全球3.2万件专利的37%，其次是日本、美国、德国和韩国，分别占比是20%、16%、12%和7%，五国合计占全球近95%的专利。受益于政府对专利申请的政策支持，我国企业在智能网联汽车领域的专利申请数量已经超过欧美，然而在热点技术方向上，我国与发达国家之间的差距仍显劣势，另外中国“走出去”的专利很少，在TI核心板专利集合（即只收录欧美专利和日韩专利）中，欧德日3国占比高达80%，我国仅占1.57%。中国是当前全球最大的汽车市场，跨国车企十分重视在华的专利申请，该报告指出，在智能网联汽车领域，中国专利局收到的申请数量最多，高达12106件，其次是美国5253件、日本5124件和德国4017件。
      一个企业没有专利，如同没有灵魂，只剩空壳，这样的公司也是不能长久发展的。现在国家大力支持企业创新，开展了一系列的科技项目予以扶持企业的快速发展，而专利就是企业进行科技项目申报的基础。如高新技术企业、创新基 金申请、省新产品鉴定等都是需要核心自主知识产权证明，这些都是可以让企业发展的强有力资源。因此。一个有长远眼光的企业领导者会在产品未面世前早早的申请专利，以便产品投入市场时能够获得法律的保护，抢占市场先机。